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연초부터 수주 호황…출발 좋은 섹터는?

최초발행 2022.03.07

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Summary

연초부터 수주 호황 이어가는 조선업계

LNG 운반선 중심으로 수요 증가

대우조선해양과 기자재 업체 투자 고려해 볼만

연초부터 수주 호황…출발 좋은 섹터는?의 썸네일

▲게티이미지뱅크

 

연초 분위기는 그야말로 ‘잔칫집’이다. 러시아와 우크라이나 갈등에 액화천연가스(LNG)선 수요가 증가할 것이란 전망에 국내 조선업계가 수주 호황을 이어가는 중이다.

 

😱”러시아산 천연가스를 대체해라”

러시아는 세계 최대 규모의 천연가스 수출국이다. 특히 유럽 내 천연가스 공급의 약 40%를 책임져왔다. 이를 이용해 우크라이나를 침략하면서 천연가스를 무기화했다. 유럽 등 서방국가가 러시아의 우크라이나 침공을 반대하고 나서자 유럽 내 천연가스 공급량을 줄이는 등 자원을 볼모로 삼은 것이다.

 

유럽도 대책을 마련 중이다. 러시아산 가스 의존도를 줄이고, 공급망을 다양화하는 위한 방안을 고심하고 나선 것이다.

 

독일은 그 일환으로 LNG 터미널을 건설할 예정이다. LNG 운반선으로 운반한 가스를 터미널에서 하역·저장·송출하겠다는 것이다. 이를 바탕으로 러시아 외 다른 국가에서 본격적으로 가스를 수입할 예정이다.

 

🚢유럽·러시아 중심 LNG선 수요 증가

이처럼 유럽이 본격적으로 가스 공급망 다변화에 나서면, 자연스레 LNG 운반선이 늘어날 것으로 보인다. 러시아로부터 가스관을 통해 천연가스를 공급받았는데, 러시아 외의 지역에서 가스를 공급받기 위해서는 LNG 운반선이 필요하다.

 

러시아도 LNG 운반선 추가 확보에 나설 것으로 보인다. 유럽 외 지역으로 가스를 수출해야 하기 때문. 2020년 이후 국내 조선 3사가 러시아에서 수주한 선박 규모는 총 7조원이 넘는다.

 

결국, 이번 러시아와 우크라이나 전쟁을 계기로 LNG 운반선에 대한 수요가 꾸준히 늘어날 것이라고 볼 수 있다. 이는 한국 조선업계에는 더할 나위 없이 좋은 소식이다. 국내 조선업계가 LNG 선박 시장을 꽉 잡고 있기 때문이다. 실제 작년 전 세계에서 발주된 LNG 선박의 87%를 국내에서 수주했다.

 

우크라이나와 러시아 이슈를 제외하고도 호재는 더 있다. 바로 강화된 환경 규제. 2023년부터는 운항 중인 선박에도 온실가스 배출 규제가 적용된다. 국제해사기구(IMO)가 2021년 탄소·온실가스 감축을 줄이기 위해 환경 규제를 채택한 영향이다. 이에 LNG·LPG 추진선 등 친환경 선박 수요가 늘어나고 있다. 작년에 이어 올해 연초부터 이어지고 있는 수주 랠리도 친환경 선박이 이끌고 있다.

 

🧐조선업계 투자 고민 중이라면…

이러한 관점에서 조선업계 투자를 고려해볼 만하다. 국내 조선 3사 중 한 곳인 대우조선해양(042660)이 대표적. 최근 현대중공업과의 합병이 무산됐지만, 올해 들어 잇달아 수주를 따내는 중이다. 2월 말까지 LNG 운반선 5척을 포함해 총 11척을 수주한 상태. 작년 같은 기간까지 6척에서 두 배 가까이 늘었다.

 

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다만, 러시아에 대한 서방의 금융 제재가 길어지면 선박 대금 회수가 어려워질 수도 있다. 이 경우 선박 대금을 받지 못해 대규모 손실을 볼 가능성도 있는 점은 유의해야 한다. 2020년 이후 러시아에서 LNG 운반선 3척과 LNG 설비 계약을 체결한 바 있다. 계약 금액은 1조7200억원 수준이다.

 

조선 기자재 업체들도 투자 대안이 될 수 있다. STX엔진(077970)케이프(064820), 한국카본(017960) 등이다. STX엔진은 대형 선박에 들어가는 엔진, 케이프는 엔진용 부품인 실린더 라이너 등을 생산하는 업체다. 한국카본 LNG 선박의 핵심인 화물창에 핵심 자재를 공급 중이다. (👉한국카본 관련 자세한 기사)

 

[PUSH뉴스=오서영기자]
기사공개시간 2022-03-07 19:20
osy@thepush.ai
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